شینوک؛ سریع‌ترین و بزرگ‌ترین بالگرد ارتش آمریکا(+فیلم و عکس)

داستان شینوک در سال ۱۹۵۶، زمانی که وزارت دفاع آمریکا تصمیم به معرفی جایگزینی برای بالگرد ترابری سیکورسکی سی‌اچ-۳۷ موهاوی گرفت، آغاز شد.

موبنا – شاید انتظار نداشته باشید که سریع‌ترین بالگرد فعلی ارتش آمریکا، بزرگ‌ترین نمونه مورد استفاده در این ارتش نیز باشد. زمانی که صحبت از سریع‌ترین بالگرد ارتش آمریکا می شود، احتمالا انتظار شنیدن نام بالگردهای کوچک و تهاجمی مانند ای‌اچ-۶۴ آپاچی، ای‌اچ-۱ کبرا یا ام‌اچ-۶ لیتل برد (پرنده کوچک) را دارید.

 

 

اما در حقیقت، بالگرد بزرگ سیاچ-۴۷ شینوک (CH-47 Chinook) سریع‌ترین بالگرد فعلی ارتش آمریکا محسوب می شود. این بالگرد ترابری با درازای ۹۸ فوت (۳۰ متر)، پهنای ۱۲.۵ فوت (۳.۷۸ متر) و ارتفاع ۱۸ فوت (۵.۷۷ متر)، وزنی برابر با ۲۴۵۷۸ پوند (۱۱۱۴۸ کیلوگرم) دارد و می تواند با بیشینه سرعت ۱۹۶ مایل بر ساعت (۳۱۵ کیلومتر بر ساعت) پرواز کند.

بالگرد شینوک یکی از کارآمدترین بالگردهای ترابری جهان محسوب می شود که می تواند با بیشینه وزن ۵۰ هزار پوند (۲۲۶۸۰ کیلوگرم) از زمین برخیزد. شینوک در سال ۱۹۶۲ خدمت خود در ارتش آمریکا را آغاز کرده و از آن زمان تاکنون جایگاه ویژه ای بین بالگردهای یکی از قدرتمندترین ارتش های جهان داشته است.

داستان شینوک

داستان بالگرد شینوک در سال ۱۹۵۶، زمانی که وزارت دفاع آمریکا تصمیم به معرفی جایگزینی برای بالگرد ترابری سیکورسکی سی‌اچ-۳۷ موهاوی گرفت، آغاز شد. وزارت دفاع آمریکا به دنبال یک طراحی جدید با قابلیت استفاده از پیشرانه های توربین گازی بود که به تازگی معرفی شده بودند. شرکت وترول موفق شد تا این قرارداد را کسب کند و کار روی محصولی آغاز شد که بعدا به پرنده ای توانمند در ارتش آمریکا تبدیل شد.

ویتنام؛ میدان آزمایش سخت برای شینوک

شینوک در میان بالگردهای ارتش آمریکا کاملا متمایز بود زیرا این بالگرد با طراحی خاص خود دارای دو پروانه است. هر پروانه که در دو انتهای بدنه بالگرد قرار دارند، از یک پیشرانه توربوشفت تی۵۵ لایکامینگ نیرو می گیرد. با دو پروانه که در جهت مخالف هم می چرخند، شینوک نیازی به پروانه عمودی ضد گشتاور موجود در بیشتر بالگردهای دیگر ندارد. در عوض، شینوک می تواند هر ذره از توان خود را برای تولید نیروی بالابر و رانش بکار بگیرد.

افزون بر این، پیکربندی دو پروانه در شرایطی که قرار است وزن در میانه پرواز بالگرد کم یا زیاد شود، بسیار پایدارتر از پیکربندی تک پروانه است. این یک ویژگی مفید برای بالگردی است که وظیفه جابجایی نیرو و بار را بر عهده دارد.

شینوک برای نخستین بار در جنگ ویتنام وارد میدان نبرد شد. از آنجایی که احتمال مواجهه با نیروهای دشمن برای بالگردهای شینوک وجود داشت، مسلسل ام۶۰ در هر یک از درب های جلویی بالگرد نصب شده بود و گاهی اوقات یک مسلسل نیز در قسمت درب بار نصب می شد.

هنگام نبرد، این مساله که سامانه انتقال نیرو نمی توانست دو توربین گازی بالگرد شینوک را با تمام قدرت فعال نگه دارد، موجب نارضایتی خلبانان شد. افزون بر این، گرما و رطوبت بالای جنوب شرق آسیا، قدرت بالابر شینوک را تا ۲۰ درصد در مناطق پست و تا ۳۰ درصد در کوهستان کاهش می داد.

در جنگ ویتنام، ارتش آمریکا از ۷۵۰ بالگرد شینوک استفاده کرد. از این تعداد، حدود ۲۰۰ بالگرد در میدان نبرد یا به واسطه سوانح عملیاتی زمان جنگ از دست رفتند.

سیاچ-۴۷ شینوک: بستری برای بهبودهای مداوم

طراحان با استفاده از درس های سخت جنگ ویتنام، شینوک را برای بهبود عملکرد در عملیات جنگی اصلاح کردند و این روندی است که تا قرن بیست و یکم ادامه داشته است. انواع جدید بالگرد شینوک هر چند سال یک بار از خط تولید خارج شده اند که هر کدام نسبت به نسل قبلی بهبود یافته اند.

در حال حاضر، مدل سی‌اچ-۴۷اف با بروزرسانی ها و ارتقاهای مختلف در خدمت ارتش آمریکا قرار دارد. از جمله این بهبودها می توان به ساختار یک تکه بدنه که لرزش هنگام پرواز و همچنین نیاز به بازرسی و تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد، اشاره کرد.

افزون بر این، پیشرانه های قدرتمندتر هانی‌ول (Honeywell) توانایی تولید ۴۸۶۸ شفت-اسب بخار نیرو را دارند. مدل های جدید بالگرد شینوک توانایی حمل بار با وزن بیش از ۲۱ هزار پوند (۹۵۲۵ کیلوگرم) را دارند. در کابین خلبان، سی‌اچ-۴۷اف به اویونیک ارتقا یافته شامل سامانه معماری اویونیک راک‌ول کالینز و سامانه کنترل پرواز پیشرفته دیجیتالی بی‌ای‌ئی سیستمز مجهز شده است.

 

 منبع: مجله تصویری سلاح

نوشته های مشابه

دکمه بازگشت به بالا